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终于可以为颜值买单了 试驾比亚迪唐

http://hz.auto.sina.com.cn 2019年06月14日 16:43 商讯  字号:    

  众所周知比亚迪在新能源领域的造诣很深,牢牢把持着中国新能源行业领军者的地位,之前推出的秦和唐都是代表车型。然而尽管技术层面功力很深,在车身外观内饰方面却一直受到的是差评。所幸比亚迪也意识到这个问题,在请来了德国设计师艾格之后,重新确立了品牌家族式设计“Dragon Face”,大获成功。

  今天为大家介绍的全新一代比亚迪唐就是这种设计理念下的产物,或者说,作品。

  比亚迪唐算是近年来比较成功的车型了,此次唐换代算是一次成功的进化,外观上的变化显而易见,而在看不见的地方,全新唐DM的改进同样很大,性能的增强,同时整体行驶质感的提升,让开过的朋友都能感受到比亚迪的进步。

  新一代唐的家族更加庞大了,不仅有插电混动车型,燃油版车型也同期上市,之后还会推出纯电动版本,大灯的效果没有让我们失望。

  最突出的就是这个前脸了,立体的线条造型搭配霸气的中网设计,绝对的活力慢慢的感觉。前大灯采用全LED光源,整齐排列的三颗LED大灯显得特别精致。转向灯和日间行车灯在最底部,呈L形布局,同时转向灯采用了“流水式”设计。

  相比现款车型全新一代唐在轴距上有了很大的提升,并且,从车身侧面来看,双腰线的设计,让全新一代唐的造型层次感更强。

  两侧尾灯的线条造型延伸并且连接在一起,而且这个设计很立体,看着更突出。尾灯和刹车灯点亮是细长的灯带,同样有个性。后备箱开关的位置有点低,设计在这里可能比较容易沾到尘土。

  唐的侧面视觉效果很棒的另一个原因是20寸的大脚,很少看到这个级别的车型用这么大尺寸的轮毂,当然优点也很突出,更佳的运动性能符合唐的定位。

  内饰简约起来还可以这样粗暴,没有一点拖泥带水的设计,线条造型平直得很干脆,层次清晰分明,很有气势。两侧出风口采用了竖条式设计,同时,新车取消了中控台上所有实体按键。

  整个中控除了大屏之外找不到任何实体按键,整个内饰造型可以做到很连贯。内饰细节设计挺精致,造型丰富,不同材质的搭配也很好地突出了层次感,不过整体的设计风格太硬朗,档次比较难凸显。 

  实体按键基本集中在档把附近这一块了,不过数量仍然不算多,布局也很清晰。按键和旋钮的手感都不用吐槽,而且他们都设计得比较大,操作起来足够轻松。从旋钮上的图标可以看到,新一代唐提供的驾驶模式比较齐全,面对越野路况也可以淡定一点,旁边纯电动EV模式要用上它的时候也不少。其他配置方面,实拍的顶配车可以说是都做到位了,像车道偏离和变道辅助等主流的科技辅助装备都有配置。

  座椅记忆、座椅加热/通风,还有可调腿拖,对于这个价位的车型来说,这真是足够照顾了,可以给它加分。

  这块14.6英寸的中控大屏,它给人的效果非常的震撼,什么显示清晰,操控灵敏对它来说已经算不上是一个优点了。它可以非常酷炫的进行一个90°的旋转,来应对驾驶者不同的功能需求。同时,这块大屏还内置了比亚迪自主研发的DiLINK智能网联功能,集成了多媒体娱乐、智能网联和云服务于一身,最厉害的是它可以下载海量的APP应用,下载的速度很快,你可以休息的时候在车内看看抖音,玩玩吃鸡,非常的惬意。

  后排带独立空调,但最让人感觉到体贴的还是在这里同样可以找到两个USB接口,另外还有一个220V电源接口。

  全新一代唐在车身尺寸上的增加,响应会带来更为宽敞的乘坐空间,此次全系车型均采用了7座布局的形式。

  底盘表现并不是一味的软,对小坑洼过滤的比较到位,但通过比较高的连续减速带时则余震会稍多一些。悬架系统采用前麦弗逊,后多连杆独立悬架。

  新一代的唐DM采用了2.0T的发动机加6速湿式双离合的动力组合,最大功率151Kw,最大扭矩320Nm,参数上与老款表现一致。但是它在电动技术方面有了明显的提升,增加了一个BSG电机,用于更加快速和平顺地启动发动机,同时还优化了电控管理系统,带来更加经济、平顺和安静的驾乘体验。另外,新车对后电机的性能也进行了升级,最大功率增加了70Kw,最大扭矩增加了130Nm。新一代的唐依旧采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架,但厂家在轻量化方面做了很多的改进,车身管梁、前后悬架和前舱盖挡处都采用了全铝或铝合金材质,有效的降低了车身的重辆。最终,比亚迪 新一代唐也超越了自身,达到了4.5秒破百的惊人成绩。

  里外都有的比亚迪唐,必然会继续巩固新能源SUV领头羊的位置。

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